一边是毕业生月薪过万，老板排队抢人；一边是上线考生宁愿没书读，也不愿报考交通院校。记者昨天从全省交通院校教育研讨会上了解到，在毕业生普遍求职困难的现在，高技能的交通专业毕业生却十分抢手。

    “水上专业”平均月薪过万

    航运业由于技术性强、紧张程度高，人才缺口一直令业界头疼。“每年10月份前后，我们公司最重要的一件事情就是去省里的几所有海运专业的院校‘抢’人。”林家海是舟山一家小型船务公司的行政经理。去年12月7日，他赶到浙江交通职业技术学院，希望能招收几名该院20xx届“水上专业”（航海技术和轮机管理）的毕业生。“事前我们和部分学生已经初步达成就业意向了，没想到学校招聘会上，几家大船务公司居然开出月薪过万的条件。最后我们只好打出亲情牌又开出月薪1.2万元的条件，才招到两名舟山籍的学生。为了防止这两人再临时变卦，我还连着请他们吃饭，直到合同签完后才安心地回公司交差。”

    “学校‘水上专业’最紧俏，毕业生就业后月薪均达一万元以上。招聘会结束的时候，200多名学生就全部被预定光了。”浙江交通职业技术学院的组宣部副部长杨金龙谈起此事颇为欣慰。杨金龙说，目前全球海员尤其是高级海员供应短缺，中国培养的海员十分抢手。国内航运物流业人才的整体缺口约为60万名。“现在我们全省提出了港航强省的战略方针，我们需要大量的专业人才，但现在每年全日制航海类技能型人才毕业生不足千人。”技师考级现场老板旁边等候

    除了航海类技能型人才外，目前汽车维修类、公路建设类的技术人才都呈现出紧俏状态。浙江技师学院院长金伟强告诉记者，近两年该校毕业生就业率至当年底统计均达到100%，有的时候，学生还在考级，要人单位的老板们就在旁边等着了，看到技术好的，一般当场就谈条件。“

    金伟强告诉记者，根据中国汽车人才研究会提供的数字，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口达到50万人，维修人才缺口80万人。按照每辆车从出厂到报废需要10名技术人员为其服务来计算，维修技术人才远远不够。时下汽车维修类人才一出学校最低工资也在20xx元左右，随着技术逐渐娴熟、级别升级到技师后，月薪四五千元的大有人在。

    学生报考应转变观念

    虽然目前我省已有各类交通院校和教育培训机构23所，在校生规模达到3万余名，但仍满足不了需求。如按照大港口建设目标，五年后我省沿海港口货物吞吐量将突破8亿吨，集装箱吞吐量超过1500万标箱，而现在每年全日制航海类技能型人才毕业生不足千人。

    一边是人才紧缺，就业形势一片大好；一边却是高中生不愿报考，嫌累嫌脏。金伟强介绍，去年招生，有42名上了专科线的学生，宁愿不服从分配也不转报该校。面对今年即将到来的招生期间，学校也希望有更多的学生能转变观念。